Fomento electrifica el primer tramo del Tranvía de Alcalá e inicia las pruebas con trenes en zona urbana
La Junta y la Policía Local activan un dispositivo de seguridad para advertir a peatones y conductores ante la puesta en tensión de la catenaria a 750 voltios.
Fomento electrifica el primer tramo del Tranvía de Alcalá e inicia las pruebas con trenes en zona urbana
La Junta y la Policía Local activan un dispositivo de seguridad para advertir a peatones y conductores ante la puesta en tensión de la catenaria a 750 voltios.
El proyecto del Tranvía de Alcalá de Guadaíra entra en una fase crítica de su desarrollo. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha procedido a la electrificación parcial de la catenaria, un paso técnico que permite el inicio inmediato de las pruebas dinámicas con trenes en el trazado comprendido entre la Venta La Liebre y la Avenida de la Constitución.
La puesta en servicio del sistema eléctrico supone la inyección de 750 voltios en corriente continua en el cableado aéreo. Ante el riesgo que implica la presencia de alta tensión y la circulación de maquinaria ferroviaria en pruebas, los técnicos autonómicos han mantenido una reunión de coordinación con la Policía Local de Alcalá para fijar un dispositivo especial de seguridad y vigilancia.
Llamada a la responsabilidad ciudadana
Desde la administración regional se ha emitido un aviso urgente a la ciudadanía, subrayando la necesidad de «extremar las precauciones» para evitar accidentes. Las autoridades insisten en que, aunque el sistema aún no esté operativo para el público, la infraestructura ya se comporta como una línea ferroviaria activa.
En este sentido, se insta a los vecinos y conductores a respetar escrupulosamente las señales de tráfico y a realizar los cruces de vía únicamente por los viales y pasos habilitados. Asimismo, se han reforzado las medidas para prevenir accesos indebidos a la zona de talleres y cocheras, núcleo del despliegue técnico.
Calendario de ensayos técnicos
La energización de la red permitirá a los ingenieros verificar la respuesta de los sistemas de tracción y frenado de las unidades, así como la captación de energía a través de los pantógrafos. El objetivo de estas pruebas dinámicas es doble: comprobar la fiabilidad del material móvil y validar los parámetros de la infraestructura, tales como la geometría de la catenaria, el gálibo y la interacción tren-vía en condiciones reales de explotación.
